10月21日，国内媒体《足球》报发文介绍了国足在9月发生的一些变化。

该媒体表示：国足的管理和保障体系，在9月份的比赛之后发生了重大变化。在0比7输给日本队，以及1比2输给沙特队之后，国足的建设放在了非常重要和迫切的位置上，相关方面进行了一系列会议，强调了对于国足的支持和保障。再之后，国足的保障体系发生了明显的变化和改进，不为人知的改变是体育总局和中国足协加强了和俱乐部以及国脚之间的沟通，在国足10月份的比赛之前，总局和足协走访了多家俱乐部并和多名国脚进行了沟通。

这种措施称之为“国足的常态化管理”，即国足由过往单单依靠集训转变为集训之外也会进行常态化的跟踪管理，这种常态化的管理还包括足协和俱乐部之间的双向沟通，分享球员在彼此球队的资料和数据。

国足保障体系的改变当然远不止如此，还包括国足大名单的常态化监控，也包括在教练员等其他层面进行相应的管理和保障措施。

该媒体也谈到了国足包机回国出战印尼一事：在此次世界杯预选赛开启之后，国足始终没有进行包机，包括在36强赛期间国足对阵泰国、新加坡和韩国的比赛都是乘坐民航航班往返。当然，这三段旅程相对较短，民航也相对方便，确实也没有必要浪费财力进行包机。而国足前往澳大利亚时间充足，所以国足提前5天出发乘坐了民航出行，但国足和澳大利亚及印尼两场比赛的间歇期只有4天，如果再乘坐民航，旅途将极为疲劳，会对国足主场和印尼的比赛产生很大的负面影响。

如果国足仍旧是乘坐民航航班，国足的体能透支可能会更严重，体能节点很可能会出现得更早，不排除比赛出现意外的可能性。实际上，比体能问题更重要的是，如果国足仍旧乘坐民航航班，对于国足将士的士气恐怕也会是沉重打击，而足协顶住压力选择了包机，对将士们的士气自然是很好的激励。

其实，不仅仅国足，包括中国足球的各个层面，从2019年开始到现在大约5年的时间是一个“由奢入俭难”的心理蜕变过程，但如今中国足球家贫百事哀，此时给予人性化的支持自然容易带来激励的效果。更简单来说，以前包机，国脚们觉得理所当然，现在包机，国脚们就可以感受到尊重和支持。

在未来一段时间，国足的管理大概率会沿用现有的模式，加强沟通，尽力支持，包括包机，可以乘坐民航的旅程自然乘坐民航，需要包机的也会果断包机，当然，也不止于包机。